1. La pompe à rotor a une structure compacte et une petite zone d'installation.
2. La pompe à rotor peut transporter le fluide avec une résistance élevée à l'usure, une teneur élevée en solides et une viscosité élevée, et possède une forte capacité de passage des particules.
3. Le débit de la pompe à rotor est proportionnel à la vitesse de rotation et ne change pratiquement pas avec la pression. Le débit peut être réglé dans une large plage. En ajustant la vitesse du moteur par conversion de fréquence, le débit de sortie de la pompe peut être facilement ajusté.
4. La pompe à rotor a une forte capacité d'auto-amorçage. Sous la pression atmosphérique standard, la hauteur maximale d'auto-amorçage peut atteindre plus de 8,5 m et il n'est pas nécessaire de le remplir de liquide pour démarrer.
5. La pompe à rotor est une pompe à basse vitesse, qui résiste à l'usure et a un long cycle de remplacement des pièces d'usure. Et la course de l'entrée à la sortie de la chambre de pompe est très courte, de sorte que la force de cisaillement sur le milieu est faible, le pouls est faible et le fonctionnement est stable.
6. La pompe à rotor est une conception de structure complètement symétrique, qui peut fonctionner dans les deux sens avant et arrière. En changeant le sens de rotation du moteur, il peut réaliser la fonction de transport bidirectionnel. Il est particulièrement adapté aux pompes d'aspiration à membrane dans les processus de traitement membranaire.
7. La conception unique de maintenance en ligne de la pompe à rotor améliore l'efficacité de la maintenance. Il n'est pas nécessaire de démonter la bride de la canalisation pendant la maintenance, il suffit d'ouvrir le couvercle de la pompe à démarrage rapide pour remplacer les composants de débit de l'ensemble de la pompe, tels que les rotors, les joints mécaniques, les plaques de revêtement, etc. Réduit considérablement les temps d'arrêt de maintenance et les coûts de main-d'œuvre.
8. La pompe à rotor a la capacité de fonctionner à sec pendant une courte période. Étant donné que le joint mécanique de la pompe est immergé dans la cavité d'isolation tampon remplie d'huile de lubrification légère, la pompe peut s'adapter à l'état de fonctionnement à sec à court terme. Les pièces principales de la pompe, le rotor et la garniture mécanique, ne sont pas endommagées par l'échauffement par friction. Dans le même temps, la chambre d'isolation tampon a également pour fonction d'empêcher le fluide de pénétrer dans la chambre d'engrenage et de surveiller si le joint mécanique tombe en panne.
